Описание

JD1A электромагнитное Управление скоростью Асинхронное устройство управления двигателем, его основная функция-контролировать скорость YCT, JZT и другие серии электромагнитного управления скоростью асинхронного двигателя (обычно известный как скольжения мотор), для достижения широкого диапазона плавного регулирования скорости, манипулируя основным потенциометром. Для переменных крутящего момента, таких как вентиляторы или насосы, эффективность при низких скоростях также высока.

1 нормальных рабочих условиях
1,1 высота не превышает 1000 м;
1,2 температура окружающей среды:-5 ° С-+ 40 ° С; и средняя величина в пределах 24 ч не превышает + 35 ° С;
1,3 относительная влажность не превышает 90% (при температуре ниже 200С);
1,4 частота вибрации 10-150HzEt дюймов, его максимальное ускорение вибрации не должно превышать 0,5 г;
1,5 нет никакой проводящей пыли в окружающем воздухе и газ, который может коррозионно и уничтожать.;
1,6 когда амплитуда напряжения сетки колеблется 10% от номинального значения, номинальное использование гарантируется.

2 основные параметры

Пожалуйста, обратите внимание на требуемую мощность двигателя при заказе или обратитесь к инструкции по сервису клиента.

※For конкретный диапазон скоростей, видите скорость двигателя табличка

3 установка и применение мер предосторожности
3,1 всегда используйте авиационный штекер, который поставляется с этим продуктом.
3,2 контроллер отключен, и ручка потенциометра 5 должна быть перезагружена к нулю.
3,3 Если это однофазный мотор, есть только два терминала, и шестой и седьмой ножки штекера соединены.
3,4 величина отзывы на панели регулирует потенциометр 2, как правило, не быть мобилизованным. В особых случаях его можно регулировать в соответствии с контролируемым мотором. Если сумма отзывы отрегулирована слишком много, Мотор будет вне контроля; если размер отзывы отрегулирован слишком мал, мотор может работать только на низкой скорости и не может увеличить скорость.
3,5 во время работы, если тахометр периодически колебался, 3 и 4 линии катушки возбуждения на штекере можно повернуть вспять.

4 ввод в эксплуатацию и эксплуатацию
4,1 при испытании транспортного средства, сначала запускайте мотор, затем включите мощность контроллера, световой индикатор включен, и ручка регулировки развернута. В это время, чтение на тахометре постепенно поднимается, и скорость может быть скорректирована до определенного значения для стабилизации в зависимости от необходимости.
4,2 Тахометр индикация коррекции. Включите данный потенциометр RPl по часовой стрелке в любом положении, проверьте реальную скорость двигателя управления скоростью с механическим тахометром или другой прибором. Если фактическая скорость не соответствует указанному значению тахометра, настройте измерительный потенциометр RP3.
4,3 включить данный потенциометр PR1 по часовой стрелке к максимуму, регулировка Измеритель потенциалов PR2 для того, чтобы скорость соответствовала верхней предельной скорости, обозначенной на табличке скорости мотор Управления (вообще 1000 об/мин ~ 1100 ОБ/мин).

4 основной принцип работы
Рисунок 1 блок-схема
Как видно из блочной диаграммы рис. 1, контроллер состоит из основной петли тиристора, данный канал, и триггерный канал отрицательной скорости отзывы цепи. Электрический принцип показан на рис. 2.

5. Установка и применение мер предосторожности
5,1 всегда используйте авиационный штекер, который поставляется с этим продуктом.
5,2 контроллер отключен, и ручка потенциометра 5 должна быть перезагружена к нулю.
5,3 проводка, как показано на рис. 3. если это однофазный мотор, то есть только два терминала, и 6го и 7-е булавки штекера соединены.
5,4 величина отзывы на панели регулирует потенциометр 2, как правило, не быть мобилизованным. В особых случаях его можно регулировать в соответствии с контролируемым мотором. Если сумма отзывы отрегулирована слишком много, Мотор будет вне контроля; если размер отзывы отрегулирован слишком мал, мотор может работать только на низкой скорости и не может увеличить скорость.
5,5 во время работы, если тахометр периодически колебался, 3 и 4 линии катушки возбуждения на штекере можно повернуть вспять.
6 ввод в эксплуатацию и эксплуатацию
6,1 при испытании транспортного средства, сначала запускайте мотор, затем включите мощность контроллера, световой индикатор включен, и ручка регулировки развернута. В это время, чтение на тахометре постепенно поднимается, и скорость может быть скорректирована до определенного значения для стабилизации в зависимости от необходимости.
6,2 Тахометр индикация коррекции. Включите данный потенциометр RPl по часовой стрелке в любом положении, проверьте реальную скорость двигателя управления скоростью с механическим тахометром или другой прибором. Если фактическая скорость не соответствует указанному значению тахометра, настройте измерительный потенциометр RP3.
6,3 вращать данный потенциометр PR1 по часовой стрелке до максимальной, регулировка Измеритель потенциалов PR2 для того, чтобы скорость соответствовала верхней предельной скорости, обозначенной на табличке скорости мотор Управления (вообще 1000 об/мин ~ 1100 ОБ/мин).

7 Структура и установки
Структура контроллера является пластиковой оболочкой оболочки с IP5X пыле. Его можно использовать для панели встраивания или монтажа на стену, и дно входящее. Размеры и метод монтажа показаны на рис. 4 и рис. 5.

8 техническое обслуживание и ремонт
8,1 окружающую среду следует хранить в чистоте, чтобы не допустить попадания масла и влаги в контроллер. Если печатная плата булавки найдена, чтобы быть грязной, они должны быть очищены от алкоголя вовремя, чтобы избежать контакта и повлиять на работу.
8,2 когда время парковки является длинным или необходимым, должно быть измерено сопротивление изоляции контроллера, и сопротивление не должно быть ниже 1 м.
8,3 причины и ремонт