Высокое качество Четыре Квадранта регулятор ширины импульса

2 567 руб.

Описание

I. Характеристики продукта:

Эта серия регуляторов скорости является низким напряжением постоянного тока четыре-квадранта регенерации регулятор ширины импульса принимает специальную одночиповую интеллектуальную систему управления и имеет быструю скорость отклика, стабильную работу, надежное состояние работы и множество функций защиты.Технология SMT, малый размер【Широтно-импульсная модуляцияНизкий уровень шума во время работы, высокая эффективность и низкая стоимость обслуживания, которые лучше увеличивают срок службы двигателя постоянного тока.◆ Четырёхквадрантный регенеративный режим работыФункция регенеративного торможенияОн не требует внешнего реверсивного контактора и не приведет к перегреву или сгоранию деталей электродвигателя или других компонентов.④ Включение/Реверсивный терминалДля осуществления определенных функций, используя простое пассивное значение для переключения или транзисторный коллектор открытой цепи.◆Status индикатор светильникИндикатор питания и индикатор перегрузки по току могут обеспечить видимое состояние регулятора скорости.Функция настройки выходного тока (амплитудное ограничение)Функция компенсации крутящего момента♦ Двойная регулировка PI с замкнутым контуром (ток, напряжение)♦ Стандартный аналоговый контроль количества сигналаАналоговое Количество: 0-6 в 0-10 В или контролируется потенциометром① Более широкий объем входного напряжения: 20-55 в

II. Показатели эффективности

1. Широтно-импульсная модуляция ШИМ2. Скорость: 1:1003. Потенциометр управления: (1 к… 50 к)/2 Вт4. Входное напряжение: 20-55 В постоянного тока5. Выходной ток: 0-20A (амплитудное ограничение)6. Входное сопротивление: ≥50 ком7. Скорость вращения (стандартная точность %): 1%8. Время запуска/торможения: 1-20 с9. Температура окружающей среды:-10℃ ~ + 50℃10. Влажность окружающей среды: ≤80RH (без конденсации влаги) (Относительная влажность)11. Изоляция и сопротивление напряжения: 1100 В постоянного тока 1 минуту12. Сопротивление изоляции:> 20 МОм13. Ток утечки: ≤ 0,9 мА14. Вес: 0,25 кг15. Он применим для tombarthite, постоянного магнита и отдельно взволнованного мотора

III. Схема функций терминала водителя:

IV. Описание функций управляющего терминала:

1. EN (включить управление)Во время работы двигателя просто Подключите/отсоедините EN с COM для управления запуском и остановкой двигателяПодключите Терминал к COM, терминал EN эффективен, в это время регулируйте внешний потенциометр скорости и мотор в нормальной работе.RU терминал приостанавливается в воздухе или не подключен, ru терминал является неправильным; замыкание контроллера блокируется и мотор останавливается.2. DIR (управление направления)Во время работы двигателя просто Подключите/отсоедините EN с COM для обратного вращения двигателя. Он не требует внешнего реверсивного контактора и не приведет к перегреву или сгоранию деталей электродвигателя или других компонентов.Подключите Терминал DIR с COM, терминал DIR эффективен, мотор в отрицательном вращении.Терминал DIR приостанавливается в воздухе или не подключен, терминал DIR неверен; двигатель находится в положительном вращении (работает в обратном направлении, как указано выше).3. C E (выход тревоги двери OC)Внутренняя конструкция «выхода тревоги двери OC» заключается в том, что сигнал перегрузки по току передается через опто-соединитель для подачи сигналов тревоги. При обнаружении перегрузки по току на контроллере, сигнал перегрузки по току будет немедленно отправлен диоду оптопары для перегрузки, а затем передан на порты C, E. Клиент может провода как свои собственные требования, как показано на рисунке 1, подключение к перегрузок по току индикатор, рисунок 2 реле, до тех пор, после того, как от перегрузки по току, чтобы дать сигналы тревоги.Схема внутренней проводки "выхода сигнализации двери OC" показана следующим образом:

Выход сигнализации для двери OC

Индикатор сигнала тревоги выходРисунок 1: описание проводки выхода индикатора тревоги

Катушка релеРис. 2: описание проводки выхода реле сигнализации4. S1 S2 S3 сигнала выходной терминалТакой контроллер имеет два режима управления внешним потенциометром скорости и внешним аналоговым входом количества. Описание различных терминалов выглядит следующим образом:Терминал S1: Внешнее питание + 10 в,Терминал S2: входной терминал сигналаS3 терминал: GND (заземлен).4,1 при использовании внешнего потенциометра скорости клеммы S1, S2, S3 должны быть подключены к внешнему потенциометру, как показано в VI. Схема функций терминала водителя для регулирования внешнего потенциометра для регулирования скорости4,2 когда используется внешний аналоговый контроль количества, скорость может контролироваться через S2 и S3 вход, и 0-5 В и 0-10 В в порядке.

Аналоговый Кол-во вход

V. Описание индикатора:

1. Индикатор питания (зеленый)Если контроллер заряжен, этот индикатор загорается, чтобы показать, что контроллер находится в нормальном режиме работы.2. Крутящий момент (красный) индикатор перегрузки по току становится красным, чтобы показать, что выходной ток контроллера превышает заданный ток клиента, и контроллер автоматически ограничит выходной ток таким значением.

VI. Описание функционального потенциометра:

9,1 Макс (максимальная скорость вращения)Он используется для ограничения максимальной оборотной скорости двигателя. Увеличьте вращение по часовой стрелке и Уменьшите вращение против часовой стрелки.9,2 ИК (компенсация крутящего момента)Регулировать "IR" включить работу двигателя при различных нагрузках и сохранить постоянную скорость вращения (обычно заводской по умолчанию 0), увеличить вращение по часовой стрелке и уменьшить вращение против часовой стрелки.9,3 рампа (плавный старт/стоп)Регулируйте «рампу» для установки времени запуска и остановки двигателя (1-20 с). Увеличение вращения по часовой стрелке.9,4 крутящий момент (ограничение тока)Регулируйте "Крутящий момент" для установки значения защиты от перегрузки по току контроллера; диапазон регулирования 0-20A, увеличение вращения по часовой стрелке и уменьшение вращения против часовой стрелки. Когда достигает предельного значения по току, индикатор перегрузки по току (красный) горит постоянно и ток ограничен таким значением, в это время, продолжайте регулировать внешний потенциометр, значение тока инвариантное (т. Е. Амплитудное ограничение).

VII. Информация о компании

Jinan Keya electrone Science and technology Co., Ltd, основанная в 2001 году, торгуется в исследованиях и разработках, производстве и продажах Сервомотора постоянного тока и сервосистемы управления в течение 15 лет. Компания установила технологии, талант, управление и другие преимущества, чтобы эффективно интегрировать, поддерживает здоровый, стабильный и быстрый рост.Компания прошла сертификацию ISO9001: 2008 системы менеджмента качества, продукты через сертификацию CE. Более 3000 крупных и средних отечественных производителей оборудования, обозначенных как вспомогательная продукция, и экспортируется в США, Европу, Юго-Восточную Азию и другие страны.

VIII. Применение